多车企低调接触收购菲斯科或成车企“包袱”种植

发布时间：2020-04-19 13:07:10 阅读：次来源：加湿器厂家

多车企低调接触收购菲斯科或成车企“包袱”

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多车企低调接触收购菲斯科或成车企“包袱” 13-02-21 07:48 来源：中国证券报作者：张怡打印手机看新闻

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停产已经超过半年的美国电动车制造商Fisker Automotive（以下简称：菲斯科）卖股融资事宜，吸引了众多中国车企的关注，东风、吉利、北汽、万向等被指与菲斯科有过接触，但这些企业均未对此事作出正面回应。

作为高性能电动跑车制造商，业内认为菲斯科技术和经验虽有其先进性，但对于收购方的实用意义和成效性不足，很可能成为拖累自身发展的包袱。

多家车企低调接触

外媒消息显示，菲斯科计划出售公司股权筹集2-3亿美元的资金。目前菲斯科已经收到了多家海外企业的合作意向，其已经与至少4家中国企业有过接触，其中包括东风、吉利、北汽和万向等，有分析透露，合作有望在3月中旬达成，吉利胜算较大。

菲斯科成立于2007年，其研发了菲斯科-卡玛的电动超跑车，该车在以锂离子电池为驱动来源的隐秘模式下能连续行驶80公里；在锂电池和发动机共同驱动的运动模式，则可将续航里程延长至483公里。该车售价约11万美元，截至2012年底已经售出约1800部，不过也遭遇了一系列产品质量和资金问题。菲斯科迄今已经停产超过6个月，因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴，并急于在中国与中东市场实现突破。

据接近菲斯科的消息人士透露，该公司认为吉利对Fisker和其技术更认真和也更热情，且吉利控股可以快速作出决议。最重要的是，对于吉利我们是和一个决策者打交道。其中决策者正是指吉利控股的董事长和创始人李书福。

对此，中国证券报记者致电东风汽车公司相关负责人，但始终未能打通电话。东风人士表示，该事项尚未对外公布，属于公司机密，不方便对外透露。对于市场预期收购胜算较大的吉利汽车公司，公司也未有任何回应。北京汽车新能源汽车有限公司人士对中国证券报记者表示，其所处的层面对收购事宜不知情，但并未否认公司接触菲斯科一事。

另有消息人士透露，菲斯科或许将与两家或者两家以上的企业达成战略合作。战略合作将使菲斯科拿到开发第二款新车的资金，这对经历召回和资金链出现问题的菲斯科而言，将极大地提升其投资者的信心。

购入或成车企包袱

当前，海内外电动汽车行业均遇到不同程度的阻碍，此时不少国际上的知名公司都纷纷出售旗下不赚钱的项目，以甩掉包袱专精发展。业内专家认为，国内车企花巨额资金接手这些不良资产，很可能成为拖累自身发展的包袱。车企更需要的，或许是这些知名企业的研发团队。

尽管菲斯科的高性能电动车技术以及其豪华跑车经营经验，对我国车企具备学习借鉴价值，但是业内对于收购以后价值的时效性和成效性均表示质疑。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东表示，跑车是小众的产品，对性能要求很高，但考虑其产量、用户群、中国路况等多方面，电动跑车在国内几乎很难发展。而且收购以后如何利用，能否取长补短，都需要深入考察。

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标签：菲斯科

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